Come diventare un pilota dell'aviazione civile in Russia

Molti giovani e uomini adulti vogliono lavorare come piloti e volare su aerei passeggeri o merci, ma diventare un pilota professionista non è facile. La professione è molto responsabile, il pilota non ha il diritto di sbagliare, è dalle sue azioni e decisioni che dipende la vita dei passeggeri e la sicurezza del carico.

Questa professione è tecnicamente complessa, il pilota deve monitorare costantemente le letture di un gran numero di sensori e dispositivi e navigarli correttamente. Deve prendere le giuste decisioni, controllare le azioni del copilota, interagire perfettamente con i controllori dell'aeroporto e i piloti di altri velivoli che si trovano nelle vicinanze.

Se hai visto il cruscotto, che si trova nella cabina di pilotaggio, puoi immaginare quanto sia difficile controllare l'aereo di linea: il pannello di controllo ospita centinaia di pulsanti, lampade, display, interruttori a levetta.

Dove e per quanto tempo studiare

Coloro che vogliono imparare questa professione possono frequentare una scuola di volo o una scuola pilota privata. Questa specialità riguarda lo "sfruttamento tecnico", pertanto è sufficiente l'istruzione specializzata secondaria. Ma le istituzioni educative richiedono molto dai candidati, quindi le unità vengono a studiare.

Piloti del treno:

• Omsk Flight Technical College Lyapidevsky.
• Scuola di volo Sasovskoe li. Eroe dell'URSS Taran.
• Scuola di volo Buguruslan Eroe dell'URSS Eromasov.
• Istituto Ulyanovsk Maresciallo Bugaev, ecc.

La durata della formazione nelle scuole di volo è di 5 anni sulla base dell'istruzione secondaria incompleta, sulla base dell'istruzione speciale secondaria - due anni e dieci mesi, nelle scuole private per 40-45 giorni.

Quanto costa l'allenamento

Il costo dello studio nelle scuole private è di circa 45.000 rubli per corso di teoria e 12.000 rubli / ora per la pratica. In questo caso, il laureato dovrebbe avere 40 ore di volo.

All'Aeroflot nel Florida Flight Center (USA), la formazione iniziale è di 4,5 mesi, al costo di $ 55.000, esclusi voli, visti, pasti. Dopo una formazione di successo, il laureato riceve una licenza di pilota USA. La seconda parte dell'addestramento si svolge presso la scuola di volo dell'Aeroflot per circa sei mesi. Per il secondo corso dovrai pagare circa $ 30.000.

Nella scuola di volo di Chelyabinsk, l'addestramento nell'ambito di questo programma costa dai 2 ai 3 milioni di rubli.

Molte strutture di volo statali offrono lezioni gratuite.

Quali documenti sono necessari

È necessario presentare al comitato di selezione:

• certificato scolastico, diploma di istituto di istruzione speciale secondaria o università;
• approvare la commissione medica di VLEK e la selezione psicologica professionale;
• fornire certificato di vaccinazione;
• autobiografia;
• certificato da un narcologo e psichiatra;
• sei fotografie (3x4 cm).

Al momento della domanda, devi avere un passaporto, un documento di identità militare o un certificato dall'ufficio di arruolamento militare per il servizio militare.

Indicazioni sanitarie e consiglio medico

Le elevate esigenze di salute sono imposte ai piloti. Ciò è dovuto allo stress psicologico e fisico trascendentale. Il lavoro è molto responsabile e tecnicamente difficile, quindi non tutti possono diventare un pilota.

Controindicazioni:

• Malattia mentale (schizofrenia, psicopatia, nevrosi).
• Malattie narcologiche (tossicodipendenza, alcolismo).
• Malattie del cervello e del midollo spinale.
• Violazioni delle funzioni neuropsichiche.
• Deviazioni del sistema nervoso.
• Obesità II e successive.
• Malattie del sistema endocrino.
• Tubercolosi polmonare
• Malattie respiratorie
• Distonia neurocircolatoria
• Ipertensione arteriosa.
• Malattie cardiache
• Malattie dello stomaco e del tratto digestivo.
• Malattie del fegato, cistifellea, pancreas.
• Infezioni e infestazioni parassitarie.
• Malattie del sangue.
• Malattia renale
• Allergy.
• Malattie delle articolazioni e del tessuto connettivo.
• Tubercolosi e infezioni fungine dei linfonodi.
• Malattie di ossa, muscoli, articolazioni, cartilagine e tendini, difetti, cicatrici da ustioni e congelamento.
• Cancro.
• Tumori benigni che interrompono la funzione degli organi e ostacolano il movimento.
• Difetti e malattie del torace e del diaframma, conseguenze di interventi chirurgici e lesioni.
• Malattie e difetti dell'esofago.
• Difetti e lesioni della parete addominale, organi addominali.
• Difetti, malattie e danni ai vasi sanguigni.
• Infiammazione urogenitale
• Urolitiasi.
• Malformazioni, lesioni, malattie degli organi genito-urinari.
• Pelle e malattie a trasmissione sessuale (lebbra, linfoma, psoriasi, eczema, collagenosi).
• Malattie a trasmissione sessuale (sifilide, gonorrea, ecc.), AIDS.
• Malattie femminili (difetti, malattie genitali, endometriosi, conseguenze del parto e operazioni), gravidanza.
• Malattie degli occhi (congiuntivite, organi lacrimali, passaggi lacrimali, bulbo oculare, trauma, glaucoma, dicromasia, tricromasia, strabismo).
• Diminuzione della visione (meno di 1,0).
• Rifrazione con lungimiranza superiore a 1,0 D, miopia 0,5 D, astigmatismo + (-) 0,5 D, anisometropia superiore a 1,0 D.
• Violazione dell'alloggio - presbiopia nell'art. più di 4.0 D.
• Malattie dell'orecchio, della gola, del naso, della bocca, della mascella.
• Diminuzione dell'udito in un orecchio alla percezione delle frequenze del parlato (500, 1000, 2000 Hz) da 20 dB a 30 dB a una frequenza da 4000 Hz a 65 dB, con il riconoscimento del parlato silenzioso a una distanza massima di 2 metri, con buona udibilità dell'altro orecchio alle frequenze del parlato ( 500, 1000, 2000 Hz) fino a 10 dB, con una frequenza di 4000 Hz fino a 50 dB e riconoscimento del parlato silenzioso a una distanza massima di 5 metri.
• Difetti del linguaggio.

I piloti sono quasi equiparati agli astronauti, quindi devono avere una salute eccellente.

Per questa categoria di piloti, tali tipi di VLEK sono previsti per i piloti dell'aviazione civile (aviazione civile):

• per i candidati e gli studenti delle scuole di volo (i più esigenti);
• per coloro che hanno un certificato pilota GA;
• per i candidati a una scuola di volo o ATC nell'ambito del programma un pilota privato.

Come diventare un pilota tra 30 anni

Non ci sono limiti di età per coloro che desiderano padroneggiare questa professione. Ma devi considerare se hai già un'istruzione che hai ricevuto gratuitamente, quindi dovrai pagare per il prossimo.

Se saranno portati alla compagnia aerea all'età di 30 anni o più dipende da:

• compagnie aeree;
• carenza e offerta eccessiva di personale sul mercato;
• formazione di qualità.

Molte compagnie diffidano dei "laureati adulti" e prendono i piloti più giovani. Per essere competitivi, devi essere meglio preparato rispetto agli altri candidati.

Salute

Ci deve essere una salute perfetta, devi essere in forma per il servizio militare. Altrimenti, la commissione medica ti rifiuterà.

Crisi industriale

Ora non c'è più molto clamore per i piloti, come è stato diversi anni fa. I media parlano spesso di carenza di personale nelle compagnie aeree, ma in realtà questo vale solo per i comandanti. Ci sono molti candidati per la posizione di copilota.

Come ottenere un lavoro dopo l'allenamento

Se sei assolutamente sano, hai un'alta formazione professionale, un tempo di volo di 150 ore e un certificato di pilota, in teoria puoi ottenere un lavoro in qualsiasi compagnia aerea in questa specialità.

In effetti, per volare su grandi aerei di linea, è necessario più tempo di volo: 1.500 ore.

Cosa fare

Ci sono più di 60 compagnie aeree nella Federazione Russa. Prima di tutto, devi prestare attenzione alle piccole compagnie aeree che effettuano voli nazionali, è più facile trovare un lavoro lì. Iniziare a servire, acquisire esperienza e far volare l'orologio.

Quanto ottengono i piloti dalle compagnie aeree russe

Lo stipendio medio dei piloti civili nella Federazione Russa è di circa 140.000 rubli. In megalopoli: da 112.000 a 500.000 rubli. Più piccola è la città, più bassi sono i guadagni. A Samara, Orenburg o Ulan-Ude, sono circa 80.000 rubli.

Il pilota di Aeroflot riceve circa 400.000 rubli. Viene allegato un ampio elenco di prestazioni (assistenza medica, compresi i membri della sua famiglia, pagamento per l'alloggio nelle città di residenza, pacchetto sociale fino a 300.000 rubli, ecc.).

Inoltre, lo stipendio del pilota cambia durante l'anno, perché dipende dalle ore di volo. Più voli, maggiori sono i guadagni.

Qual è il posto migliore dove studiare per un pilota d'aereo in Europa e quanto costa

Prima di tutto, quando si sceglie un luogo di studio in Europa, è necessario prestare attenzione alla componente finanziaria. Studiare nel Regno Unito o in Germania costa 2-3 volte più costoso che in Spagna, Repubblica Ceca, Lituania o Polonia. Tutto dipende dalla scuola. Una formazione aziendale avrà un costo di € 30.000 (questo non include alloggio, pasti, altre spese). Il prezzo elevato è dovuto a molte ragioni:

• il costo degli aeromobili;
• tasse aeroportuali;
• programma di formazione individuale, ecc.

Ad esempio, studiare nel Regno Unito presso la famosa Oxford Aviation Academy costa circa 142.000 €. Ma dopo aver completato il corso, saranno disponibili tutte le valutazioni internazionali necessarie, che consentiranno di entrare in quasi tutte le società globali. Non tutti hanno un tale importo, quindi puoi scegliere una scuola con un costo inferiore, mentre il servizio non sarà peggiore, solo la popolarità dell'istituzione è leggermente inferiore. Il costo dello studio in Spagna è inferiore (40.000 - 80.000 €), ma ci sono le condizioni ideali per i voli, dato che il tempo è eccellente quasi tutto l'anno.

Nell'Europa orientale, la maggior parte delle scuole ha un curriculum per studenti russi e il costo dell'istruzione è inferiore. Nella Repubblica ceca, in Lituania e in Lettonia, eccellenti scuole che addestrano piloti civili ai massimi livelli. L'istruzione soddisfa pienamente gli standard dell'Unione Europea. Dopo aver completato il corso riceverai una licenza di uno standard europeo, che differirà solo per il paese di rilascio.

Ci sono molte diverse professioni nel mondo. I migliori rappresentanti delle giovani generazioni scelgono questa degna di veri uomini, una professione prestigiosa, richiesta e altamente pagata, ma responsabile. In situazioni difficili, il pilota non deve farsi prendere dal panico e prendere le giuste decisioni da cui dipende la vita dei passeggeri. Una buona salute, resistenza fisica e mentale, aiuteranno a risolvere situazioni di emergenza.